W branży samochodowej elementy stworzone z poliuretanu są przeznaczone dla posiadaczy samochodów sportowych oraz terenowych. Taki sportowy charakter takich części wyprodukowanych z poliuretanu znakomicie się sprawdza na różnorodnego typu wyścigach czy też rajdach.
Dzięki swojej charakterystyce, takie części poliuretanowe są kilka razy bardziej odporne na duże przeciążenia, które występują w trakcie rajdów, driftów czy wyścigów. Niestety właściwości tych podzespołów powodują, że każde zawieszenie jest o wiele twardsze, ale równocześnie na drogach w mniejszym stopniu wygodne. Najważniejszym elementem jest sama konstrukcja tulei metalowo-gumowej i poliuretanowej. Tuleja metalowo-gumowa przez swoją budowę pozwala na o wiele lepszą pracę zawieszenia w zwykłych warunkach eksploatacji. Ma to swoje duże zalety na asfalcie, jednak niekoniecznie w terenie. Takie elementy metalowo-gumowe to tzw. monolith wciskany przy pomocy prasy w wahacz. Tulejki poliuretanowe najczęściej są złożone z dwóch osobnych elementów, posiadają identyczną szerokość, co na pewno pozwala na większe przeciążenia, jednak nie pozwala na zbyt elastyczną pracę kompletnego podwozia, jak to było w przypadku tulejek metalowo-gumowych.
Obydwa podzespoły mają swoje wady i zalety. Przykładowo tulejki metalowo-gumowe, to w większym stopniu miękkie podwozie, o wiele wyższy komfort podróży, niezwykle dobry wykrzyż podwozia w tzw. off-roadzie. Poliuretan to natomiast solidniejsze sportowe prowadzenie, sztywniejsze zawieszenie i znacznie wyższa odporność na tymczasowe przeciążenia. Kierujący zastanawiają się zatem, co powinni dobrać.
Czy nasz post był atrakcyjny, ale masz ochotę na więcej? Chcesz poznać link do serwisu (https://www.100one.pl/)? Zatem zapraszamy – należy tylko najechać myszką.
A wszystko jest zależne od tego, jak użytkujemy samochód.
Jeśli są to wyjazdy relatywnie spokojne, to zdecydowanie korzystniejszym wyjściem okazałaby się tuleja metalowo-gumowa. Jeśli chcielibyśmy poskakać samochodem po wydmach albo spodziewamy się podróży z niezwykle agresywną pracą zawieszenia, to zdecydujmy się na poliuretan.